Les biocarburants intéressent de plus en plus de compagnies. Chacune teste son propre mélange de Jet-A et de carburant écologique. La dernière à s’être engagée dans cette voie est Japan Airlines, aujourd'hui.La compagnie japonaise a l’intention de réaliser un test le 30 janvier à l’aéroport de Tokyo Haneda avec un Boeing 747-300 dont le troisième réacteur (JT9D de Pratt & Whitney) sera alimenté par un mélange composé à 50% de biocarburant.Celui-ci sera majoritairement (à 84%) composé à partir de cameline (lin bâtard) et fourni par la société américaine Sustainable Oils. Les 16% restants sont du carburant produit à par Terasol à partir de jatropha.Le vol devrait durer une heure et sera réalisé sans passager.
Continental Airlines a annoncé le 8 décembre un vol de démonstration au biocarburant durable prévu à Houston le 7 janvier. Pour la première fois, un 737-800 volera avec l’un de ses deux réacteurs alimenté par un mélange 50/50 de carburant traditionnel et de biocarburant à base d’algues et de jatropha. L’avion, comme tous les 737, est équipé de moteurs CFM, technologie développée en commun par GE et Snecma (groupe Safran). Air New Zealand a fait part du report de son vol de démonstration initialement prévu le 3 décembre. Ce vol sera effectué par un 747-400 dont l’un des quatre réacteurs sera propulsé grâce à un mélange 50/50 de carburant traditionnel et de biocarburant durable à base de jatropha.
Continental s’engage à réduire ses émissions. Pour aller plus loin que la « simple » réduction de sa consommation, la compagnie américaine a annoncé le qu’elle allait réaliser un vol de démonstration en Boeing 737-800 avec l’un des réacteurs alimenté par un mélange composé de biocarburant de seconde génération.Le vol, le premier réalisé avec un biréacteur, aura lieu le 7 janvier prochain à Houston. Continental compte Boeing, CFM International et UOP, une filiale d’Honeywell, dans ses partenaires industriels. Le biocarburant est quant à lui fourni par Sapphire Energy et Terrasol.Le réacteur droit (n°2) sera le seul à être alimenté par le mélange composé à 50% de jet A classique et à 50% de biocarburant. Celui-ci est conçu à partir d’algues (d’où la contribution de Sapphire) et de jatropha (spécialité de Terrasol). Sa fabrication n’empiète donc ni sur les cultures alimentaires ni sur les ressources en eau et ne contribue pas non plus à la déforestation.Le vol sera réalisé à vide par des pilotes de Continental. Il aura pour but de relever les paramètres lors de différentes manœuvres, normales ou non : accélération, déc&ea...
De nos jours beaucoup de débats portent sur les énergies " propres ‘, après une période de silence ils ont repris il y a peu avec l’HVP (Huile Végétale Pure) qui est un biocarburant fait pour les machines agricoles.
Dans la même voie des biocarburants, il y a le diester. Diester est un mot qui signifie [...]
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